2024年國內十大科技新聞揭曉,國家重大工程深中通道建成開通榜上有名

24日,由科技日報社主辦、部分兩院院士和媒體負責人共同評選的2024年國內十大科技新聞揭曉。

入選的2024年國內十大科技新聞分別是:

全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會召開

“拉索”確認首個超級宇宙線源

複粒稻遺傳奧秘破譯

光子的分數量子反常霍爾態首次實現

世界首款類腦互補視覺芯片研製成功

嫦娥六號實現世界首次月球背麵采樣返回

國家重大工程深中通道建成開通

異體通用型CAR-T治療自身免疫疾病獲突破

首個國產移動操作係統發布

大洋鑽探船“夢想”號正式入列

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全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會召開

科技興則民族興,科技強則國家強2290;6月24日,全國科技大會2289;國家科學技術獎勵大會和中國科學院第二十9968;次院士大會2289;中國工程院第十9971;次院士大會隆重召開2290;這次大會是在以中國式現代化全麵推進強國建設2289;民族複興偉業關鍵時期召開的9968;次科技盛會,對加快實現高水平科技自立自強2289;建設科技強國具有重大意義2290;

2024年6月24日,全國科技大會2289;國家科學技術獎勵大會和中國科學院第二十9968;次院士大會2289;中國工程院第十9971;次院士大會在北京人民大會堂隆重召開2290;新華社記者 姚大偉 攝

“錨定2035年建成科技強國的戰略目標”是這次大會傳遞的最強音。“現在距離實現建成科技強國目標隻有11年時間了。我們要以‘十年磨一劍’的堅定決心和頑強意誌,隻爭朝夕、埋頭苦幹,一步一個腳印把這一戰略目標變為現實。”習近平總書記的重要講話鏗鏘有力。

習近平總書記在講話中充分肯定了近年來我國科技創新發展取得的曆史性成就,深刻總結了新時代科技事業發展的重要經驗,精辟論述了科技創新在推進中國式現代化2289;實現第二個百年奮鬥目標偉大進程中的重要作用,係統闡明了新形勢9979;加快建設科技強國的基本內涵和主要任務2290; 

“衝鋒號”吹響,新征程啟航2290;這次大會為新時代科技工作指明前進方向,進9968;步統9968;思想2289;深化認識,凝聚起建設科技強國的創新偉力2290;

2

“拉索”確認首個超級宇宙線源

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2月26日,《科學通報》發表了一項關於高能宇宙線起源的重要成果。利用“拉索”的觀測數據,我國科學家在天鵝座恒星形成區發現了一個巨型超高能伽馬射線泡狀結構,並從中找到了能量高於1億億電子伏宇宙線起源的候選天體。這是迄今人類能夠確認的第一個超級宇宙線源。

星空下的高海拔宇宙線觀測站“拉索”(LHAASO)(合成照片)。新華社記者 金立旺 攝

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據介紹,“拉索”此次發現的巨型超高能伽馬射線泡狀結構,距我們約5000光年,尺度超過1000萬個太陽係。泡狀結構內有多個能量超過1千萬億電子伏的光子,最高達到2千萬億電子伏。

“一般來說,產生能量為2千萬億電子伏的伽馬光子,需要能量至少高10倍的宇宙線粒子。”論文通訊作者、中國科學技術大學教授楊睿智說,這表明泡狀結構內部存在超級宇宙線源,源源不斷地產生能量至少達到2億億電子伏的高能宇宙線粒子,並注入到星際空間。

研究表明,位於泡狀結構中心附近的大質量恒星星團(Cygnus OB2星協),是超級宇宙線源最可能的對應天體。

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複粒稻遺傳奧秘破譯

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3月8日,記者從中國農業科學院獲悉,來自該院等單位的科研人員成功破譯複粒稻“三粒一簇”的遺傳奧秘,揭示了油菜素甾醇調控水稻穗粒數的機製,為培育高產水稻新品種提供了新的理論基礎和路徑。相關研究成果當日發表於《科學》雜誌。

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在這項工作中,研究團隊曆時7年,對複粒稻種質進行了大規模化學誘變,創製了1萬份(約16萬個單株)複粒稻誘變株係,通過在田間逐一鑒定穗部特征,從中篩選出2份不簇生的突變體株係,成功定位到發生突變的基因BRD3。

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實驗證明,正是在突變基因BRD3的作用下,油菜素甾醇這種激素的含量降低,導致複粒稻稻穗的二級枝梗增多,使得“三粒一簇”現象出現。

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光子的分數量子反常霍爾態首次實現

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圖片來源:中國科學技術大學

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世界首款類腦互補視覺芯片研製成功

繼2019年發布全球首款異構融合類腦芯片“天機芯”之後,清華大學精密儀器係類腦計算研究團隊在類腦視覺感知芯片領域再獲新突破,研製出世界首款類腦互補視覺芯片“天眸芯”。相關研究成果5月30日以封麵文章的形式發表於《自然》雜誌。

圖片來源:清華大學

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嫦娥六號實現世界首次月球背麵采樣返回

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6月25日,內蒙古四子王旗阿木古郎草原,一頂紅白相間的巨型降落傘緩緩落下,嫦娥六號返回器回到地麵。至此,嫦娥六號完成了世界首次月球背麵采樣返回的壯舉。這是我國迄今為止開展的最複雜的深空探測任務。

2024年6月4日7時38分,在北京航天飛行控製中心屏幕上拍攝的嫦娥六號取樣回放畫麵。新華社記者 金立旺 攝

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嫦娥六號自發射後曆經53天,闖過地月轉移、近月製動、環月飛行、著陸下降、月麵工作、月麵上升、交會對接與樣品轉移、環月等待、月地轉移以及再入回收等多個難關,成功帶回1935.3克月背樣品。

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11月15日,月背樣品研究傳來好消息:我國科學家利用嫦娥六號月背樣品做出的兩項獨立研究成果,分別登上國際頂級學術期刊《自然》雜誌和《科學》雜誌。這兩項研究首次揭示月球背麵約28億年前仍存在年輕的岩漿活動,這一年齡填補了月球玄武岩樣品在該時期的記錄空白。

緊接著,12月20日,《自然》又報道我國科學家通過分析嫦娥六號月背樣品,獲得了人類首份月背古磁場信息。

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國家重大工程深中通道建成開通

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6月30日,曆時7年建設的國家重大工程深中通道建成開通,從深圳到中山的車程由原來的2小時縮短至30分鍾。深中通道全長約24公裏,集“橋、島、隧、水下互通”於一體,是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

車輛行駛在深中通道上。新華社記者 毛思倩 攝

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在建設過程中,項目團隊創造了世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交、世界最長的雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高橋麵最高通航淨空海中大橋等10項“世界之最”。

自建設以來,深中通道獲得發明專利200餘項、行業協會獎項數十項,並屢獲國際讚譽。2024年4月,深中大橋榮獲被稱為橋梁界“諾貝爾獎”的國際橋梁大會“喬治·理查德森獎”,深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程”。

“我們堅持關鍵技術自主創新,將創新主導權牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說,深中通道完成了多項技術創新,特別是在鋼殼—混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創性成果,實現了“從0到1”的突破,為世界跨海通道工程建設貢獻了中國方案。

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異體通用型CAR-T治療自身免疫疾病獲突破

7月16日,《細胞》雜誌在線發表海軍軍醫大學第二附屬醫院(上海長征醫院)徐滬濟教授團隊的臨床研究成果:3名患有嚴重複發難治性風濕免疫疾病的患者在接受通用型嵌合抗原受體T細胞免疫療法(CAR-T)治療後,病情得到明顯改善。這是國際首次成功使用異體通用型CAR-T治療自身免疫疾病。

圖片來源:《細胞》雜誌

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徐滬濟介紹,CAR-T作為一種創新的治療手段,已經在B淋巴細胞(以下簡稱“B細胞”)等惡性腫瘤的治療中顯示出較好的療效。在一些風濕免疫性疾病發病過程中,B細胞的異常發育和功能失調是致病的關鍵因素之一。該團隊使用健康供者來源的T細胞,經過基因工程改造,製備出針對B細胞CD19的異體通用型靶向CAR-T細胞藥物,實現了CAR-T細胞藥物的批量生產。使用該細胞藥物,徐滬濟教授團隊成功治療3名嚴重複發難治性風濕免疫疾病患者。

徐ě96;ଯ9;"920;1034;ʌ92;๨9;&917;研究9981;僅為目1069;缺乏有928;治療手段的9080;ମ9;免疫性疾ெ9;঩9;者提ߵ9;102;新的治療$984;ā99;ʌ92;$996;展1034;102;Ű90;9992;型CAR-T細 990;療法在有928;性和安全性方࿞9;的巨大潛力z90;

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首個國產移動操作係統發布

10月22日,我國首個國產移動操作係統——華為原生鴻蒙操作係統(HarmonyOS NEXT)正式發布。這是繼蘋果iOS和安卓係統後,全球第三大移動操作係統。

10月22日,在深圳市南山區的深圳灣體育中心,華為原生鴻蒙操作係統發布。新華社記者 白瑜 攝

此次發布的原生鴻蒙操作係統流暢度、性能、安全特性等提升顯著,全麵突破操作係統核心技術,實現係統底座的全部自研,也實現國產操作係統的自主可控。

由於不依賴國外編程語言和操作係統內核等核心技術,原生鴻蒙操作係統也被稱為“純血鴻蒙”。11月26日,搭載原生鴻蒙操作係統的華為Mate 70係列手機正式發布,標誌著華為原生鴻蒙操作係統正式商用。

華為常務董107;、終端業務董107;長、智能汽車解決方案業務董107;長餘承東介紹,原生鴻蒙操作係統在續航時間、安全和隱私保護等方麵均位於行業1069;1015;。

據悉,鴻蒙係統於2015年立項,持續打造操作係統根技術,用不到10年的時間走完同行30年的曆程。2019年,華為公司正式對外發布鴻蒙係統,2021年該係統正式搭載到智能手機上。2023年9月,華為公司宣布全麵啟動鴻蒙原生應用,意味著鴻蒙係統完全使用自主“內核”,不再依賴其他操作係統的開放源代碼。加速創新的鴻蒙係統不僅為國內終端、軟件等產業鏈各環節發展帶來新機遇,也正帶動各行業、各領域的數智化轉型。

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大洋鑽探船“夢想”號正式入列

“打穿地殼、進入地球深部”,這是人類長久以來的科學夢想。如今,中國最新入列的科考船有望將這一夢想變成現實。

11月17日,擁有最大11000米的鑽深能力、我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號在廣州正式入列。

靠泊在廣州海洋地質調查局科考碼頭的大洋鑽探船“夢想”號。新華社記者 劉大偉 攝

“夢想”號全長179.8米,寬32.8米,排水量42600噸,續航力15000海裏,自持力120天,載員180人。它的穩定性和結構強度按16級超強台風安全要求設計,可在6級海況下正常作業,具備全球海域無限航區作業能力。

中國船舶第七〇八研究所“夢想”號總設計師張海彬介紹,“夢想”號采用模塊化設計理念,攻克多項世界級船舶設計難題,國際首次創新集成大洋科學鑽探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能,構建起我國自主的超深水鑽探裝備設計建造技術體係。經兩輪海試驗證,“夢想”號主要性能指標優於設計要求。

作為全球領先的深海作業平台,“夢想”號的科考實驗功能和信息化水平國際領先。全船建有基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術等九大功能實驗室,總麵積超3000平方米,配置有全球首套船載岩心自動傳輸存儲係統,可滿足海洋領域全學科研究需求。

“夢想”號海試成功並正式入列,標誌著我國在深海進入、深海探測、深海開發上邁出了重要一步,是建設海洋強國、科技強國取得的又一重大成果。

(轉自:中金協裝配式建築分會)

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